Objectif :

Dans cette épreuve les appareils doivent toucher les roues à l’intérieur d’un porte avion à une distance aussi proche que possible de la ligne d’entrée.

La boîte d’atterrissage

Description :

Le porte avion fait 6 mètres de long et 10 mètres de large. Il comprend quatre bandes d’un mètre cinquante de large qui sont notées de 200 à 50 comme montré ci-dessous :

A l’atterrissage, c’est le train principal qui compte. Le score est donné par la position ou les deux roues du train principal touchent. Si l’atterrissage a lieu sur une ligne le meilleur score est retenu

Procédure d’atterrissage :

Comme décrit sur la feuille d’épreuve, en arrivant au lieu d’atterrissage, voler au dessus du T à 500 mètres d’altitude en direction de l’atterrissage. Ensuite, tourner à gauche et rejoindre le circuit main gauche, et attérrir dès que possible et le faire sans danger. Durant l’approche final l’appareil ne doit pas dévier de la piste de plus de 90°. Le pilote doit choisir la puissance de son moteur ou l’éteindre, suivant les instructions du briefing. L’atterrissage se faire à l’intérieur du porte avion, aussi prêt de la ligne de départ que possible. Immédiatement après l’atterrissage et l’arrêt complet, l’appareil doit quitter la piste et procéder comme indiqué sur la feuille de l’épreuve.

Score :

Le score absolu et relatif sera la valeur de la bande dans lequel les deux roues principales auront touchés (Pl)

Sabs=Pl

Pénalités :

Le compétiteur aura un score de 0 si :

 une partie de son appareil touche le sol avant la ligne initial du porte avion
 les roues l’appareil rate l’atterrissage dans les limites du porte avion
 l’appareil tourne de plus de 90° par rapport à la ligne centrale du porte avion entre le début de l’approche finale et l’arrêt complet
 l’appareil n’est pas capable d’aller au taxi way ou de décoller sans aide, apres avoir touché le sol, sauf s’il est victime d’une panne.

EPREUVE 6 résultats provisoires

EPREUVE 10, résultats provisoires