Dans cette épreuve l’objectif est d’évaluer les performances des aéronefs et les capacités des pilotes dans 4 difficultés importantes liées à l’Ulm :

• décoller le plus court possible
• voler le plus rapidement possible
• voler le plus lentement possible
• atterrir le plus court possible

Résumé :

Au temps indiqué pendant le briefing, les compétiteurs doivent positionner leurs aéronefs dans la zone de départ et être prêts pour le décollage. On donnera aux compétiteurs une carte avec les 4 balises qu’ils devront trouver :

• SP(f) : départ du point de la branche rapide
• FP(f) : arrivée du point de la branche rapide
• SP(s) : départ du point de la branche lente
• FP(s) : arrivée du point de la branche lente

Description :

1.Décollage court

Cette partie de l’épreuve simule un décollage au dessus d’une haie représentée par un ruban en plastique rouge et blanc tendue 1 mètre au dessus du terrain.

Le pilote peut positionner son aéronef sur la piste aussi prêt qu’il le souhaite du ruban. Le score se calcule par la distance entre le ruban et la roue avant de l’aéronef. Après l’arrêt complet et l’autorisation du commissaire l’aéronef doit décoller sans casser le ruban.

2.Vol rapide

Après avoir décollé, l’engin doit monter à 700 pieds et effectuer la branche rapide, qui démarre au point SP(f) et qui termine au point FP(f). Le meilleur score correspondra au meilleur temps effectué entre ces 2 points.

3.Vol lent

À la fin de la branche rapide, l’engin doit effectuer directement la branche lente, qui démarre au point SP(s) et qui termine au point FP(s), qui doit se voler en une ligne droite. Le meilleur score correspondra au temps le plus long entre ces 2 points.

Par mesure de sécurité n’oubliez pas la vitesse minima de votre engin. Attention au décrochage. décrochage = 0 point.

4.Atterrissage court

Cette partie de l’épreuve simule un atterrissage court au dessus d’une haie représentée par un rubanen plastique rouge et blanc, tendu à travers la piste, 1 mètre au dessus du terrain.

Après être entré dans l’aire d’atterrissage, comme le briefing le stipule, l’aéronef procède à l’approche finale, où il est interdit de dévier de plus de 90° de la ligne centrale de la piste. Le pilote peut choisir son réglage de ralenti ou couper le moteur.

L’aéronef doit voler par dessus l’obstacle puis atterrir en s’arrêtant le plus prêt possible de l’obstacle. Le score est calculé en mesurant la distance entre le ruban et la roue avant.

L’aéronef doit s’arrêter complètement jusqu’à ce qu’un Marshall l’autorise à dégager la piste.

Score :

Le score total de l’épreuve sera calculé selon la formule suivante :

Sabs = 200 x TDmin/TDc + 100 x TFmin/TFc + 150 x Tsc/Tsmax + 250 x LDmin/LDc

• TDc : distance de décollage de chaque compétiteur
• TDmin : la plus courte distance de décollage effectuée
• TFmin : temps minium effectué dans la branche rapide
• TFc : temps effectuée par chaque compétiteurs dans la branche rapide
• TSc : temps de chaque compétiteurs dans la branche lente
• TSmax : temps maximum effectué dans la branche lente
• LDmin : la plus courte distance effectuée à l’atterrissage
• LDc : distance d’atterrissage de chaque compétiteur

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Résultats provisoires de l’épreuve 2